Чтобы проверить имеющийся в коробке уровень масла, а дополнительно суметь оценить изношенность автомата следует проделать несложную процедуру:
При работающем на холостых двигателе нужно найти специальный щуп, который вставляется в трансмиссию. Для начала его нужно достать и очистить тряпкой от приставшего к нему масла. Чистый щуп вставляем обратно в автомат и снова достаём, чтобы оценить имеющийся уровень масла в трансмиссии. Если уровень нормальный, то смотрим внимательней на саму смазку – она должна быть, либо красноватого, либо коричневатого цвета. Протираем щуп чистым листом бумаги, оценивая наличие грязи, металлических крошек и прочего инородного мусора, которого не должно быть в хорошей трансмиссии. Внимательней отнеситесь к цвету масла – он не должен иметь совсем тёмный оттенок и уж совешенно не должен пахнуть гарью – это верные признаки изношенности коробки.
Сейчас на большинстве машин, снабжённых автоматами, отсутствует тот самый щуп, который легко бы выдал качество трансмиссии, поэтому его хорошая оценка возможна только в автосервисах. Однако, АКПП можно проверить и в тесте:
Так как вы в чужом автомобиле, то проявите осторожность, дабы не быть обвинённым в намеренной порче машины. Для начала подстройте сиденья и зеркала под свои габариты, и не забудьте про тормоза. Главным признаком наличия дефекта в АКПП является небольшая задержка трансмиссии при переходе от передней (D) к задней (R) передаче.
Вначале подготовим машину к заезду, прогрев её на парковочном режиме до тех пор, пока обороты движка не спадут до 700-800 оборотов. Поставим ногу на тормоз и включаем переднюю передачу, после чего автомат должен моментально переключиться на выбранный режим езды. Это можно ощутить, почувствовав, как машину сразу потащило вперёд. Обратите внимание на сам процесс этого перехода – в нем не должно быть рывков и толчков, а происходить все должно плавно и мягко.
Включаем нейтральную передачу и автомат должен отключить коробку. Переходим на задний ход, и опять следим за реакциёй трансмиссии на смену режима – она обязана моментально перейти на него, а вы ощутите, что вас тащит уже назад. Не забываем прислушиваться и отмечать толчки машины. Далее еще несколько повторов переключения из переднего движения в движение задом и обратно, чтобы не пропустить ничего важного или настораживающего. Если присутствуют задержки между включением режима и началом движения (1 сек.), то это также свидетельствует о изношенности трансмиссии, либо необходимости её ремонта.
