Renault Fluence представляет собой переходное авто между гольф-классом семейного типа и бизнес-классом. В линейке производителя эта модель заменила Megane.
Тем не менее, общих кузовных деталей у Fluence с предшественником нет. Несмотря на общую платформу, длина баз у автомобилей тоже разная. Разработчики при случае упоминают, что Fluence и Megane – совершенно разные автомобили. Renault выпускает эту модель на заводах в России, Турции и Румынии.
Экстерьер у Fluence яркий, запоминающийся. Осветительные приборы утончённой формы последовательно переходят в запоминающуюся своей элегантностью линию, которая идёт через весь кузов и логически огибает багажное отделение. Некоторой спортивности в облик добавляет хромированный элемент фальшрадиатора. Тем не менее, в облике авто улавливаются классические решения концерна Рено. Если охарактеризовать внешний вид авто одним словом, отлично подойдёт понятие «статусный».
В Renault Fluence воплотили достаточно много новаторских технических решений: бесконтактная карточка доступа в автомобиль и запуска его двигателя (спецкарта находится у владельца в кармане, а стартер запускается просто кнопкой), цифровой коннектор устройств. Комфорт в авто обеспечивается двухзонным климат-контролем. Дополнительные дефлекторы призваны создать достойный уровень комфорта пассажирам на заднем диване.
Салон оформлен в сдержанных решениях, которые нисколько не умаляют комфортности. Просто и изящно. Подгонка панелей выполнена на высочайшем уровне. Используются высококачественные материалы обивки и панелей. Некоторые эксперты отмечают общее впечатления от знакомство с авто, как от авто классом выше. Внутри автомобиля достаточно просторно. Дополнительный комфорт при эксплуатации данного авто обеспечивается большим углом открывания дверей. Особая гордость создателей автомобиля – акустический комфорт. Официально заявлено, что салон Renault Fluence не четверть тише салона предшественника.
Радость от вождения Флюенса обеспечивают грамотно подобранные передаточные числа трансмиссии. Переключения передач чёткие, без намёка на какие-либо технологические люфты. Усилитель рулевого управления стал заметно производительнее по сравнению с аналогичным узлом Megane. Привод педали тормоза в меру информативный, чтобы чувствовать достаточный контроль над автомобилем даже на горных серпантинах.
