С наступлением холодов грамотные водители практически мгновенно переходят на зимнюю резину. Если начинающие водители могут до последнего тянуть с очевидным решением - переходить на зимнюю резину или нет до появления первых «снежных мух», то опытные профессионалы сразу же переходят на всесезонные автошины, которая одинаково хороша как для мокрого асфальта, так и для небольшого снега. И как только на дорогах появляется настоящая гололедица, то профессиональные водители переобувают свои авто в настоящую шипованную резину.
Действительно, когда зима выдается теплая, то можно увидеть, как некоторая часть водителей умудряется ездить даже на совершенно лысой летней резине! Стоит ли говорить, что как только первый дождичек или первый снежок упадает на сухой асфальт, то масляная пленка, которая уже образуется на слегка мокром асфальте, сходна с настоящей гололедицей. Опытные водители знают об этом и стараются при первом дожде соблюдать дистанцию. Так, на всякий случай. Но более неопытные водители по-прежнему предпочитают нажимать на «железку» и на всей скорости впечатываются друг в друга… К несчастью, такие серьезные аварии происходят сплошь и рядом даже в летнее время. Но с приходом холодов ситуация усугубляется многократно.
Поэтому, уже после первого снега лучше переходить хотя бы всесезонные шины. Да, такие шины являются своего рода чем-то гибридными между летними и зимними шинами, и не очень соответствуют чисто летним или зимним параметрам эксплуатации. Но для дождливой осени или ранней весны они окажутся в самый раз.
Но даже они, после того как снег окончательно запорошит наши российские дороги, уже не годятся. Придется покупать настоящие зимние шины со «скандинавским» или «европейским» рисунком протектора. Здесь все относительно просто. Если вы увидите, что шашки на протекторе высокие, и они расположены отдельно друг от друга, то перед вами, определенно, стоит зимняя резина со «скандинавским» рисунком протектора. У «европейских» шин шашки больше расположены по продольной оси и иногда они образуют своеобразное «ребро».
Некоторые водители до конца еще не знают, какой тип протектора нужен для их автомобиля. Здесь не имеется ничего сложного: если вам часто приходится ездить по снежной целине, то лучше брать зимние шины со «скандинавским» протектором, если вы живете в городе, где время от времени местная дорожная служба даже очищает от снега и грязи дороги, то предпочтительнее все же брать шины с «европейским» рисунком протектора.
В ситуациях, когда никто ничего не чистит (а это частое явление для наших дорог), то лучше устанавливать шины с шипами, которые смогут придать водителю и его автомобилю должную уверенность на заледенелых автотрассах. В этом случае можно покупать зимние шины с готовыми шипами, или вообще без шипов, но с нужными выступающими ламелями, куда в свою очередь, положено самостоятельно вкручивать шипы. Если вы являетесь новичком, то лучше покупать готовые шипованные шины; если вы профессионал, то можно рискнуть и покупать «сырые» колеса, которые затем будет нужно доводить самому.
Но как бы то ни было, после окончания зимнего сезона не следует забывать снимать всю зимнюю обувку, так как зимняя резина делается из более мягкой резины, чем летняя, и на голом асфальте она будет быстрее стираться.
