Надежность и долговечность подвесок германских автомобилей общеизвестна: как правило, в ремонт Фольксваген, Мерседес или Ауди поступает по причине неисправности мотора, приводного ремня, автоматической коробки передач, но никак не подвески. У большинства моделей Ауди срок службы подвесок истекает лишь после 60-70 тыс.км пробега. Еще более долговечными являются тормозные диски, которые выходят из строя примерно после 90-100 тыс. наезженных километров, зато колодки тормозов весьма уязвимы и могут подвести владельца в 4 раза быстрее, т.е. уже после первых 20-25 тыс.км пробега. Именно эта запчасть считается причиной наиболее частых обращений владельцев Ауди в центр техобслуживания. Что касается замены ремней привода газораспределительного механизма, в выигрыше оказываются владельцы моделей, выпущенных после 2004 г.: они могут позволить себе менять приводные ремни каждые 120 тыс.км пробега, тогда как в моделях 1995-2000 гг. допустимая длина пробега сокращается до 80 тыс.км.
Характерной особенностью всех Audi A4 является необычайно широкий спектр силовых агрегатов, которыми производитель оснащает изделия столь популярного у автомобилистов модельного ряда четвертого поколения. За 15 лет, в течение которых с заводских конвейеров Ауди бесперебойно сходят модели «четверок», разновидностей моторов к ним было выпущено свыше тридцати. Это одна из причин, по которой ремонт Audi A4 крайне нежелательно доверять лицам, не прошедшим специальную подготовку в сервисных центрах компании - без соответствующего опыта разобраться во всех деталях как минимум двух с половиной десятков конструкций попросту нереально. Вторая, не менее серьезная причина для поиска только сертифицированных центров по ремонту Ауди связана с коробками передач. Дело в том, что производители устанавливают на «четверки» не только механические и автоматические, но и вариаторные трансмиссии. Наименее капризной из всех является механическая, но и автоматическая трансмиссия по-своему неплоха, особенно если владелец не ленится регулярно заменять в ней фильтр и масло. Что касается вариаторов, то даже их диагностика уже представляет собой весьма непростую задачу, поскольку требует наличия специального оборудования, которым располагает далеко не каждый сервисный центр. Если же диагностика трансмиссии выявила необходимость ремонта - владельцу нужно подготовиться к существенным затратам: дорого стоят не только сами запчасти, но и работа высококвалифицированного специалиста.
Источник: комплексный интернет маркетинг.
