Рейтинг@Mail.ru

Новый Opel Astra


«Автомобиль становится старым тогда, когда у соседа появляется новый!» – сейчас эта поговорка уже покрылась пылью. Если её перефразировать на нынешний лад, то можно сказать, что автомобиль становится старым тогда, когда производитель выпускает новую модель, а цены на запчасти Opel предыдущих моделей стали дешеветь.
Начать стоит с внешнего вида машины, здесь на лицо стилистика топового Opel Insignia. Боковой силуэт отличается большей покатостью, чем предыдущий пятидверный Opel Astra, передние фары получили некую раскосость, решетка радиатора стала полностью хромированной, на значке привычное фирменное теснение, форточки на дверях стали глухими, вследствие чего уменьшился угол наклона переднего стекла. Задняя часть машины заполучила светодиодные фонари, а вот ручка багажника работает по старому принципу – под резинкой расположена электрическая кнопка. При открытии багажника становится понятно, что его объём остался практически таким же, как и раньше. Однако запаски здесь не наблюдается, в чём есть свои минусы и плюсы. Еще один комментарий относительно покрышек: радиус дисков несколько увеличился и стал равняться 17-ти дюймам, при этом визуальное восприятие клиренса изменилось в обратную сторону, кажется, что он стал меньше.
В салоне сиденья обтянуты комбинированной обивкой (ткань плюс винил). Это радует, ведь такой материал в жару менее неудобен, чем та же кожа, а смотрится достаточно солидно. Несомненно, подобное решение для Opel стало очень удачным, однако это относится только к комплектации «Космо». Приборная панель выглядит очень даже неплохо, её малиновая подсветка радует глаз, да и вообще смотрится довольно практично. Также здесь присутствует еще одна обновка – стрелочный температурный указатель. Поверьте на слово – эта штуковина является вещью нужной, причина кроется в особенностях функционирования охлаждающей системы этого автомобиля. На консоли заметно увеличилось количество кнопочек, а это свидетельствует о наличии многих дополнительных функций.
Стоит отметить, что настройки ориентированы на экономию топлива, динамика же машины отошла на второй план. Подводя итоги, можно отметить, что модель получилась комфортной, удобной и функциональной. Для перемещения по городу – именно то, что требуется, однако задора здесь явно маловато. Для любителей более задорной езды есть турбированные модели с объёмом 1,6. Прогресс сделал своё дело, турбированный вариант выдаёт 115 «лошадей», а вот в начале 90-х годов Opel Vectra (весом 1,1 т) имел такой же запас мощности при двухлитровом двигателе. Та машинка отличалась неплохой резвостью. Новая же Astra (вес 1,4 т) при современном шестиступенчатом АКПП имеет более спокойный и размеренный характер движения. Судя по всему, причина кроется в увеличенном весе, нормы Евро-5 также сделали своё дело. Ссылаясь на паспорт, можно сказать, что этот автомобиль в городских условиях расходует 9,8 литров топлива.
На городском покрытии машина чувствует себя достаточно хорошо, коробка держит низкие обороты, при несильном нажатии на педаль газа проявляется вполне адекватный разгон. Правда, ускорения маловато, проскочить на одном дыхании перекрёсток не получиться. Зато тут очень даже неплохая шумоизоляция, обзор вполне хороший, а подвеска отличается относительной комфортностью. Также слегка увеличились шины, что дополнительно увеличило комфортность езды.
Этот автомобиль получился чисто городским. Длительные путешествия или скоростные гонки явно не для него. Даже дизайн салона намекает на это. Пластик здесь довольно хорошего качества, а сиденья удобны и практичны благодаря применению комбинированного материала. Передняя панель получилась красочной, но далеко не всем это может понравиться, всё-таки без опыта разобраться с таким количеством настроек довольно тяжело. Внешний дизайн отличается округлыми формами и стремительными линиями.

©  2009 s-motors-auto.ru

Запчасти
контакты
тонировка
доп. оборудование
Партнеры
резервуары
nissan
автокресла