ж/д транспорт
  Временная регистрация
  детский трикотаж
  Порошковая окраска
  Экология
  Алюминиевые окна
  гост металлопрокат
  Экология в городе
  Переезд офиса
  Практичнее не бывает!
  Сруб бани в СПб
  Новости в мире авто
  Портативные навигаторы
  Экология в мире
  Автоинструкторы
  Лицо – автомобиль
  снять квартиру
  авто СПб
  Ренессанс
  Otvozim.com
  магазин dvd
  Такси в Борисполь
  Bloom Fresco
  навител навигатор
  написание статей
  внедорожники Mitsubishi
  Леонид Бичевин
  ДТП - что делать?
  Торрент
  Тонировка
  Турецкие бани
  город Казань
  Решётки на окна
  электрошокер
  Значение автострахования
  Заторы на дорогах
  Новые отели
  скрутить спидометр
  подготовка бурения
  документация
  vileda
  ремонт оборудования
  где купить джамперы
  гломерулонефрит
  сушильный шкаф
  Обои

Обзор современного состояния железнодорожного пассажирского транспорта.

В общетранспортном балансе пассажирских перевозок нашей стра­ны железнодорожный транспорт сохранил свое ведущее положение (табл. 1.1). Он является основным звеном единой транспортной сис­темы России и, по оценкам специалистов, не утратит свои позиции.

В перевозках по железным дорогам преобладают перевозки в пригородном сообщении — около 90 % от общесетевого объема (табл. 1.2). Наибольшие объемы пригородного сообщения выпол­няют Московская, Октябрьская, Куйбышевская, Горьковская, Северо-Кавказская, Свердловская дороги.

Сосредоточение главных политических, экономических и культурных центров на территории, обслуживаемой Московской и Октябрьской железными дорогами, обуславливает их доминирующую роль в общем объеме отправлений пассажиров (более 35%) дальнего следования. Значительный удельный вес в отправлении пасса­жиров имеют Северо-Кавказская железная дорога, Свердловская, Западно-Сибирская, Горьковская. Доля Калининградской и Сахадинской дорог составляет всего 1,0 % сетевого объема.

Количество отправленных пассажиров не дает полной характеристики работы дорог по пассажирским перевозкам. На ряде дорог при малом собственном отправлении перевозится значительное количество транзитных пассажиров. Именно поэтому в эксплуатационной практике для оценки работы дорог применяют показатель «пассажирооборот». Данный статистический показатель утверждается ОАО «РЖД» для железных дорог в квартальных и годовых планах. На их основе начальники дорог для пассажирских служб и дирекций уточняют плановое задание по видам сообщений: даль­нее п пригородное. Динамика фактического пассажирооборота, мы полненного сетью РЖД.

Густота пассажирских перевозок по сети составляет в среднем 1,8 млн пасс.-км/км. Дальние и местные пассажиропотоки, концентрируясь на магистральных направлениях Москва—Санкт-Пе­тербург, Москва—Нижний Новгород, Москва—Екатеринбург, Москва—Воронеж, Москва—Самара, Москва—Омск, обуславливают высокую степень интенсивности перевозок, значительно превышающую среднесетевой уровень на Московской, Горьковской, Юго-Восточной, Куйбышевской, Свердловской, Западно-Сибирской дорогах.

Инвентарный парк пассажирских вагонов составляет около 26 тыс. единиц, из них доля рабочего парка равна 81%. Парк пассажирских вагонов составляют вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров, и специальные. Первая группа — мягкие, купейные, плацкартные, межобластные вагоны, вторая — вагоны-рестораны, багажные, почтово-багажные, служебные. Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров, составляют 91 % инвентарного парка, специальные — 9 %.

Заказ железнодородных билетов на поезд на сайте http://bilets.org

Тонировка     Автозвук     Охранные системы     Контакты  


2002-2010 Copyright