Механизм газораспределения обеспечивает нормальные условия для сгорания топлива, то есть управляет очисткой цилиндров от отработанных газов и наполнением их свежим зарядом воздуха. Это обеспечивается открытием и закрытием, в соответствующие моменты, всасывающих и выпускных клапанов в четырехтактных дизелях или продувочных и выпускных окон в двухтактных двигателях. Узнать конкретнее можно, если скачать руководство по ремонту и эксплуатации для вашего авто.
Наиболее простой способ газораспределения применяется в двухтактных дизелях с контурной продувкой, в которых открытие и закрытие продувочных и выпускных окон втулки осуществляется тронковой частью поршня во время его возвратно – поступательного движения. В двухтактных двигателях, у которых продувочные окна расположены выше выпускных, применяются невозвратные автоматические клапаны для предупреждения заброса газов в продувочный ресивер. В случае расположения окон ниже выпускных в коллекторе перед выпускными окнами устанавливают вращающие заслонки. Во время перекрытия поршнем продувочных окон заслонки закрывают выпускные окна, таким образом исключается потеря заряда воздуха. Все упомянутые схемы газораспределения двухтактных дизелей не имеют специального газораспределительного механизма, что позволяет существенно упростить конструкцию двигателя.
Однако в двухтактных дизелях с прямоточно-клапанной продувкой выпускные газы удаляются из цилиндра через установленный в крышке цилиндра клапан, открытие и закрытие которого осуществляется принудительно, с помощью клапанного механизма.
В четырехтактных двигателях применяется клапанный механизм газораспределения. Он состоит из всасывающих и выпускных клапанов, установленных на крышке цилиндров пружин, предназначенных для плотного закрытия клапанов, привода клапанов, состоящего из распределительного вала с кулачными шайбами, толкателя с роликом, штанги, коромысла, цепного или шестеренчатого привода. Продолжительность открытия газораспределительных органов зависит от частоты вращения вала. Клапана, со стороны камеры сгорания, подвергаются газовой коррозии и эрозии. Компенсация, удлинения штока клапана и штанги толкателя при их нагревании производится за счет установки оптимального температурного зазора между ударником коромысла и колпачком на стержне клапана. Регулировка зазора производится ввинчиванием или вывинчиванием ударника коромысла. Правильное регулирование ведет к мягкой работе механизма газораспределения и без стука.
Распределительные валы изготавливаются цельными или составными. Надежность и экономичность дизеля во многом зависит от сил инерции массы клапанов и деталей механизма, скорости потока всасываемого воздуха и выпускных газов, эффективности охлаждения клапанов.