Среди достаточно большого разнообразия представленных на рынке полноприводных автомобилей можно выделить SsangYong Kyron. Он является внедорожником во всех смыслах этого слова. Назвав Kyron джипом, вы уж точно не преувеличите.
Кузов автомобиля очень жесткий, что просто необходимо для экстремального вождения. Он прекрасно себя чувствует и в грязи, и в снегу, и при прохождении глубоких ям на большой скорости.
Основным приводом SsangYong Кайрон является задний. На трассе он отлично справляется со всеми возлагаемыми на кроссовер задачами. Полный привод доводит послушание автомобиля до совершенства. При резких изменениях скорости машина ведет себя четко и предсказуемо. Городское передвижение на полном приводе доставит еще большее удовольствие.
Внедорожные качества эффективно обеспечиваются пониженными передачами коробки скоростей. После их включения SsangYong Kyron превращается в настоящий джип. В совокупности с серьезным просветом внедорожные качества просто великолепны. Никаких выступающих частей под машиной нет.
Задняя подвеска состоит из пяти рычагов. Спереди ограничились двумя рычагами. Конструкторы постарались поднять все механизмы выше рамных поперечин. Это им хорошо удалось выполнить. Благодаря подвеске машина чувствует себя стабильно на любых скоростях. На больших неровностях подвеска отлично отрабатывает. Энергоемкости хватает для комфортного передвижения по любым ухабам.
Наружность обманчива. С первого взгляда сложно понять, на что способен этот внедорожник. По внешности можно только идентифицировать его, как корейца. Порода SsangYong в нем просматривается во всем. При этом дизайнера, как и всегда в новых моделях, постарались на славу. Реализовав в машине оригинальные дизайнерские задумки, специалисты сохранили общий стиль марки.
Профиль машины особенно хорош. Новый Kyron стал практичнее. Спереди пропали лишние радиаторные «навороты». Кормовая часть стала скромнее, но элегантнее. Задняя оптика лучше слилась с кузовом. Общий вид однозначно ассоциируется с агрессивностью. Маленькие свесы и резина с высоким профилем увеличивают это ощущение.
Салон SsangYong пропитан оригинальностью. В каждом элементе отделки чувствуется тщательная работа дизайнера, например в эфесе шпаги, являющейся рукоятью стояночного тормоза. Все управляющие элементы нестандартны, но практично расположены. Сочетание функциональности и практичности приятно удивляет. Звукоизоляция приятно удивляет. Дизель практически не слышен внутри, как и шипованная резина на ходу.
Рулевая колонка очень удобна. Кожа всегда приятна на ощупь. Регулировка позволяет установить руль в идеальном положении водителю любой комплекции. Хорошо смотрится рычаг коробки скоростей, привлекая взгляд своей массивностью. Все материалы салона благородного происхождения. Места в салоне SsangYong Kyron хватает с лихвой как передним, так и задним пассажирам.
Приборная панель легко читается, приятно смотрится. Посадка в салоне очень высокая, что позволяет водителю чувствовать себя очень уверенно. Даже базовая комплектация Кайрона комплектуется климат-контролем. Передние сидения имеют подогрев. В багажном отделении предусмотрительно установили розетку, сетка помогает закреплению багажа.
Под капотом удобно разместился дизельный агрегат с наддувом объемом 2 л. В качестве плюса двигателю можно отметить тесное сотрудничество корейцев с самим Мерседесом при создании агрегата. Мощности в 141 л.с. хватает для уверенной езды как в городе, так и на скоростной трассе.
