BMW 1 Series - это хетчбек с задним приводом класса C. Есть версии с тремя и пятью дверями. Автомобиль доступен с бензиновым турбомотором (1,6 и 2,0 литра) или дизельным двигателем на 2 литра. Это будет зависеть от версии (116i , 118i). Двигатель на 1,6 литра выделяется показателем мощности и максимальным моментом вращения.

Новая версия выдает 136 л.с и момент в 220 Нм, в старшей 170 л.с. и 250 Нм. У обоих версий максимальный момент начинается с 1350 об/мин. Основные визуальные отличия - новый дизайн передней части и обновленная оптика. Если в прошлой машине фары выражали обиду и взгляд исподлобья, то новая машина стала выглядеть более спокойно и уверенно.

Эгрономичноть и легкоть

Длина капота создает впечатление что там может поместится огромный двигатель. В общем, очертания авто получились любопытными. Машина весьма динамична, однако не такая как основная часть хетчбеков. Другие машины этого класса как будто бы рвутся вперед корпусом, а BMW 1 напротив, похожа на кошку присевшую на задние лапы для подготовки к стремительному прыжку.

Вы когда-нибудь наблюдали кошку которая готовится поймать голубя? Приблизительно такая же поза и у этого авто. Самым главным в дизайне этого авто является 100% узнаваемость BMW. Все та же вежливость во внешности.

На первый взгляд трудно дать определенную оценку интерьеру BMW 116i. Взглянув на цену, потом на салон, потом опять прикинув стоимость, создается впечатление несоответствия ожиданию. Материал для сидений довольно не хитрый, хотя и добротный. Всяческие мелочи, "фенечки" традиционные для авто полностью отсутствуют.

Какие перемены нам несет комплектация?

По непонятным причинам отсутствует подсветка для косметического зеркала. Сиденье регулирует пружина а не привычный лифт с ручкой. Для подъема сиденья требуется немного привстать. Но спускается сиденье легко и мягко. Взглянув на интерьер второй раз, приходит понимание того, что простота обманчива. Дизайн салона четко продуман а материалы не такие уж и простые.

Можно конечно упрекнуть дизайнеров интерьера BMW в том, что салон BMW 1 Series выглядит слишком дешевым для автомобиля за 32 000 евро. Однако достаточно завести мотор и тронутся, как недочеты салона перестают иметь какое либо значение. И тогда начинаешь понимать продуманность эргономики и самое важное современную технику этого авто. На примере BMW 1 Series мы может убедится в том, что подход к созданию автомобиля может быть разным.