В качестве запорной арматуры наиболее часто используются чугунные задвижки, корпус которых производится из ковкого чугуна. Популярность таких элементов при создании трубопроводов объясняется высочайшей прочностью изделий. Следует выбирать модели, где контакт между корпусом и клином осуществляется без трения, поскольку в такой ситуации быстрый износ клина предотвращается, а для закрытия механизма нужно приложить минимальные усилия.
В настоящее время многие производители обрабатывают внешнюю поверхность задвижек антикоррозийным покрытием, поэтому запорная арматура служит максимально долго, оставаясь устойчивой к различным агрессивным средам. Чугунные задвижки являются ремонтируемыми изделиями, а на горизонтальных трубопроводах они монтируются маховиком вверх. Если трубопровод вертикального типа, то запорная арматура устанавливается в положении «плашмя».
Главным преимуществом задвижки из чугуна становится максимальная устойчивость к коррозии, поэтому такие конструкции принято использовать в коммунальном и сельском хозяйстве, промышленности и строительстве, металлургической отрасли. Они используются в качестве запорной арматуры практически в любой инженерной системе, где рабочей средой потока является воздух или бензольные углеводороды, нефть или масло, пар или вода.
Среди разнообразия моделей выделяются шиберные или ножевые задвижки, конструкция которых разрабатывалась специально для работы в максимально суровых условиях. Шибера в задвижке рассчитаны на достаточно высокую температуру, и такие детали отличаются незначительной строительной длиной. Благодаря шиберам обеспечивается длительная герметичность запорного устройства, что является важнейшим показателем в момент проектирования сложных трубопроводных систем.
Самым заметным минусом шиберных задвижек является большая высота таких изделий, поэтому проектировщики трубопроводов нередко выбирают фланцевые чугунные задвижки, отличающиеся благодаря малой строительной высоте. Для клиновой запорной арматуры характерна простая конструкция, что является дополнительным плюсом в момент обслуживания. Фланцевые задвижки подходят для применения в качестве запорно-регулирующей арматуры, поскольку с их помощью можно перекрывать поток рабочей среды как частично, так и полностью. Управление такими конструкциями производится с помощью вентиля, благодаря которому специальная пластина опускается до необходимого уровня, и движение жидкости перекрывается.
