Изложенный ниже материал станет отличным пособием и для молодых автомобилистов и для уже опытных. Одним она поможет выбрать автомобиль, отвечающий вашим требованиям, другим - узнать тонкости того или иного привода.
Я думаю, все люди, хотя бы немного осведомлённые в сфере автомобилестроения, знают, что такое привод. Напомню: двигатель своей энергией вращает колеса. От того, какие колёса двигают автомобиль, и зависит вид привода. Сейчас можно встретить машины с 3-мя видами приводов: отдельно на переднюю пару колёс, отдельно на задние и полный привод (сразу на обе пары). Рассмотрим каждый из них по отдельности:
1. Передний привод. Этот привод чаще всего устанавливается на недорогие машины, привезённые из Японии. Такой привод обладает меньшим весом по причине отсутствия кардана. Но этот автомобиль склонен к сносу, так как передняя часть у него будет тяжелее, чем задняя. Проходимость станет лучше, чем у автомобилей с задним приводом. Он подойдет для начинающих водителей из-за большей простоты, но у него сравнительно плохие динамические характеристики в эксплуатации.
2. Задний привод передает энергию на задние колёса. Его можно встретить на вазовской классике и американских автомобилях. Также задний привод используют европейские и японские автомобили высокого класса. Его плюсы: хорошие динамические характеристики, благодаря которым, привод используется на спортивных машинах. Минусы заднего привода: склонность к заносу, не лучший вариант для малоопытных водителей.
3. С полным приводом — энергия передаётся на все колеса. Такой тип встречается на универсалах и седанах среднего, а также высшего ценового диапазона, спортивных автомобилях, которые, в основном, предназначенных для раллийных гонок и внедорожниках. Полный привод может быть разным. Бывает, что энергия двигателя распределяется между осями поровну, а может быть и неравномерное распределение, например, на Lamborghini Gallardo в соотношении 70% на заднюю и 30% на переднюю. Бывает, что в нормальных условиях езды энергия будет передаваться на передние колёса, но как только начинается проскальзывание, подключаются задние. Эта схема, например, используется на Mitsubishi Outlander. Плюсами будут: отличная проходимость, оптимальность для неопытных водителей, такие автомобили редко сносит или срывает в занос. Когда сцепление покрышек с асфальтом теряется, автомобиль скользит всеми колёсами. Минусы полного привода: дороговизна и наибольшая тяжесть.
Автор: Евгений Н., менеджер автосалона.
