У каждого желающего затонировать свой автомобиль, есть для этого какая-то очень важная причина. И это правильно, по-другому и быть не может. Сеть пестрит статьями и заметками о том, как можно делать тонировку и что это вообще такое, но о том, как выполнить эту процедуру, не нарушая требований отечественного законодательства, и возможно ли это вообще, материалов достаточно мало.
На первый взгляд с законностью тонировки все должно быть просто: не мешает видеть дорогу и участников движения, так и пускай себе будет. Ну и на спецтехнику, например на кран мостовой эту технологию лучше не распространять, это опять же - требование здравого смысла, поскольку тонированный кран окажется как минимум смешным.
Разрешается применять тонировку стекол промышленного изготовления, светопропускание которой соответствует всем требованиям ГОСТ 5727-88. Этот же ГОСТ разрешает устанавливать шторки на окна автобусов и жалюзи-шторки на задние стекла легковых автомобилей, при условии, что с обеих сторон есть наружные зеркала заднего вида.
Вроде бы все прекрасно, но вот нет – есть проблема. В соответствии с ГОСТ о тонировке, светопропускная способность ветровых стекол автотранспорта не должна быть менее 75%, а всех прочих стекол чуть больше – около 70%. Согласно поправке от 1992 года, стекла, которые не влияют на обзор водителя, теперь могут иметь светопропускание и меньше 70%, и нижний предел при этом не ограничивается. Если есть исправные боковые зеркала, стекла задней полусферы могут иметь любое светопропускание, и безразлично про какой транспорт идет речь, про кран мостовой от 1 тонны или про обычный легковой автомобиль.
Методика проверки правильности тонировки стекол воспроизведена в этом же ГОСТе. Для этой процедуры сотрудниками ГИБДД применяются специальные приборы, так называемые тауметры, самым известным среди которых является устройство «Блик».
Ложка дегтя заключается в том, что стекла автомобилей сами по себе пропускают не все световые лучи. Так, чистое ветровое стекло у отечественной машины (любой) пропускает только около 80% видимых лучей, у иномарок этот показатель колеблется в пределах 70-98%. Это значит, что согласно ГОСТу затонировать ветровое стекло можно всего на 5% в некоторых случаях, а боковые стекла у иномарок – только на 30%. В общем, что Жигули, что кран мостовой однобалочный - тонировать и смысла нет.
Ясно, что этот ГОСТ устарел, и автомобилистов спасает лишь то, что большинство гаишников на это внимания не обращают. Но, тонируя машину, все же лучше помнить о законе и не перестараться с черным стеклом.
