Безопасность делится на несколько видов: активная, пассивная, экологическая и послеаварийная. Три последних вида безопасности зависят от конструктивных особенностей машины, а активная безопасность зависит только от водителя и его действий, способствующих предотвращению аварии. Поэтому при выполнении маневров нужно помнить о силах, воздействующих на автомобиль. Во время движения на автомобиль действуют следующие силы сопротивления: качения, воздуха, подъема, инерции. При повороте машины на нее воздействует еще и боковая сила. Все эти силы неучтенные неопытным водителем могут привести к дорожно-транспортному происшествию, и понадобится эвакуация автомобиля. Теперь рассмотрим поподробнее, вследствие чего возникает каждая из перечисленных сил. Сила сопротивления качения возникает от трения колес о поверхность дороги и их деформирования. Сила сопротивления воздуха возрастает пропорционально увеличению скорости и зависит от лобовой площади машины и ее обтекаемости. Сила сопротивления подъема является препятствием силе тяги двигателя на подъеме и увеличивается с увеличением крутизны подъема. Сила инерции возникает при изменении траектории и скорости движения автомобиля и создает препятствие для разгона и остановки машины. Под действием этой силы при выполнении поворота происходит смещение машины от центра поворота. И чем выше скорость автомобиля, тем большее происходит смещение. Также подобный эффект может возникнуть при сильных боковых порывах ветра. При управлении автомобилем нужно учитывать воздействие этих сил. Если вовремя не компенсировать боковой занос, то при выполнении правого поворота машину вынесет на полосу встречного движения, а при выполнении левого поворота – на обочину и тогда придется ждать техпомощь на дороге. Под влиянием сильного бокового ветра также может произойти занос, который нужно правильно и своевременно компенсировать поворотом руля.
Всегда нужно помнить о параметрах устойчивости и управляемости вашей машины.
Управляемостью автомобиля считается возможность изменять или сохранять заданное направление, соответствующее приложенному усилию. Для сохранения прямолинейного направления движения машины ось подвески и управляемые колеса должны устанавливаться с определенными углами. Эти настройки способствуют возвращению передних колес в прямолинейное положение при отклонениях, совершаемых для выполнения поворота.
Под устойчивостью машины понимается возможность предотвращения опрокидывания и препятствование заносу. Чаще всего встречаются проблемы с поперечной устойчивостью машины, возникающие из-за направленного воздействия поперечной составляющей силы тяжести и боковых сил.
На устойчивость автомобиля влияют следующие факторы:
масса транспортного средства;
высота расположения центра тяжести;
размер покрышек;
ширина колеи;
техническое состояние колес;
состояние и качество дорожного покрытия;
скорость движения;
навыки управления водителя.
