Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов ВАЗ 2118 Калина

Как проверить степень износа тормозов ВАЗ 2118 Калина.
Почти всем знакома ситуация, когда тормоза автомобиля начинают скрипеть или издавать скрежет. Часто это невозможно предотвратить, если причиной стал, например, дорожный камешек, попавший в колодки. Однако, чаще всего скрип и скрежет означают, что автовладельцу пора задуматься о замене дисков или тормозных колодок. Причём, если дело уже дошло до скрипа, значит скорее всего колодки стёрлись уже до специальных индикаторных металлических вставок, то есть канавки для контроля износа уже полностью стёрлись. Такое положение требует немедленной замены колодок, потому что металлическая вставка при долгом трении о диск наносит ему сильные повреждения, разрушая поверхностный слой. В дальнейшем это приводит к образованию прогрессирующих микротрещин и ускоренному его разрушению.
Чтобы не доводить износ фрикционной пары до такой степени, необходимо регулярно проводить проверку тормозов. Осмотр колодок и диска лучше стараться проводить всякий раз, когда снимаются колёса - на автосервисе для ремонта элементов подвески, во время сезонной или внеплановой замены колёс, ведь состояние рабочей поверхности диска можно проводить без снятие его с автомобиля. Разберёмся, как именно нужно обследовать тормоза.
Итак, колесо снято, теперь очистим тормозной диск сухой чистой тряпкой или ветошью. Теперь с помощью штангенциркуля измерим тормозной диск. Для ВАЗ 2118 Калина его предельная толщина составляет 17,8 мм. Если измеренная толщина оказалась меньше, диск требуется срочно заменить. Конечно, желательно при ремонте искать оригинальные запчасти ВАЗ.
Внимательно осмотрите тормозной диск. Если на нём присутствуют глубокие царапины, риски, то диск можно снять и отшлифовать. Только обязательно нужно учитывать то, что окончательная его толщина должна быть больше минимально допустимой. Если есть возможность, проверьте осевое биение диска, оно не должно превышать 0,15 мм.
Далее отвёрткой вы можете проверить, легко ли перемещаются колодки в суппорте, что они не зажимают диск. В корпусе тормозной скобы есть специальное отверстие, через которое можно проконтролировать состояние тормозных колодок. Минимальная толщина фрикционного слоя колодок составляет 1,5 мм. При необходимости замените колодки, так же, как и с дисками, советуем покупать фирменные запчасти ВАЗ. Если износ справа и слева неодинаковый, необходимо заменить весь суппорт в сборе.
Чтобы проконтролировать состояние задних тормозных механизмов, нужно снять барабан измерить с помощью линейки или штангенциркуля толщину фрикционных накладок, так же, как и для передних колодок минимальная толщина составляет 1,5 мм. Также надо измерить диаметр рабочей поверхности самого барабана, для него предельно допустимое значение составляет 201,5 мм.
Замена колодок также необходима в случаях, если их поверхность замаслена или если они непрочно соединены с основанием.