Автомобиль получился очень вместительным и в объеме не уступает даже микроавтобусам. Но, все же аренда микроавтобуса для перевозки людей будет по эффективней, но это не суть. Рамная конструкция, неразрезные мосты, ручное управление блокировками – это осталось в прошлом. Теперь только Weekend Raid и никакого Camel Trophy. По бездорожью и по асфальту Discovery 3 стал совершенным. В случае чего, вы не сможете починить кувалдой погнутую рулевую тягу, да и оснащение электроники большое, что многим электрикам нужно покопаться в ней. Однако если применить с умом и держаться в разумных пределах, то с надежностью не все так плохо, несмотря на нюансы, в которых вы решили разобраться.
Главной поломкой данного автомобиля является электроника. По причине сырой прошивки уходит абсолютно все, поэтому новую программу нужно было устанавливать при каждом техническом обслуживании, а мелкие неисправности ремонтируются перегрузкой.
Если контакты окислились от соли и грязи, тогда исправлять неисправности будет сложнее. Главными задачами являются проводки у левого колеса и электрический привод блокировки дифференциала.
Именно туда и забиваются асфальтовые реагенты. Потеря связи в цепи могло быть в том случае, если кузов отпускался самопроизвольно, а также по мерцанию панели приборов.
Также проблемы могли быть в звуковом сигнале и в противотуманных фарах, однако это случается редко и лишь в автомобилях, которые выпускались в первых годах.
