Грузовые шины
Автомобильные шины смело можно отнести к материалам расходного типа. Однако одновременно это один из самых важных узлов авто, который влияет практически на все главные характеристики существующего транспортного средства. От шин зависит и устойчивость авто, и непосредственный расход топлива, и тормозные характеристики и тому подобное.
Вследствие чего правильно выбрать шину, которая оптимизирует правильную работу вашего авто – это в достаточной мере важно. В особенности это касается грузовой спецтехники, поскольку пробеги у карьерного типа самосвалов в существенной мере больше, чем у легковых автомобилей, которые используются для езды в городе. Вследствие чего грузовые шины по конструкции достаточно сложны: в состав конструкции грузовых шин могут одновременно входить до двухсот различных элементов. Самое огромное распространение получили пневматические грузовые шины.
Такого типа шины – это очень упругая оболочка, которая под высоким давлением заполняется воздухом. Пневматические грузовые шины изготавливаются в двух исполнениях: бескамерном и камерном. Камерные шины состоят непосредственно из камеры, которая в последствии заполняется непосредственно воздухом и покрышки. Камерные грузовые шины устанавливаются непосредственно на плоские разборные обода и ободного типа ленты.
Установка грузовых шин на ободные ленты наиболее надежна, так как она способна защитить камеру от непосредственного защемления между покрышкой и колесным ободом. Бескамерные шины – это самые последние разработки в области шино производства.
Как гласит название, покрышка бескамерной шины в себе сочетает свойства воздушной камеры и самой покрышки. Иными словами, воздух накачивается не в специально отведенную для этого камеру, а в существующий промежуток между ободом колеса и самой покрышкой. Это стало возможным благодаря разработке особенных резиновых смесей.
Обыкновенная бескамерная шина состоит из нескольких главных частей: борта, боковины, протектора, брекера и каркаса. Каркас является главной частью шины, так скажем ее основной силовой составляющей, которая выполнена из нескольких слоев нитей (кордов) с резинового типа прослойками. Брекер – это переходная часть от каркаса колеса к его протектору, он изготавливается из нескольких слоев разреженного корда (нити), по материалу производства он подразделяется на металлокорд и текстильный.
Ежели брекер и каркас изготовлены с использованием металлической шины, то такая шина целиком называется металокордная ЦМК. Пневматические грузовые шины ( как бескамерные, так и камерные) изготавливаются в двух главных модификациях: диагональные и радикальные. Если на легковые автомобили на все колеса устанавливаются одинаковые шины, то с грузовыми необходимо повозиться. На ведущую и управляемую оси грузовых машин устанавливаются различные типы шин, точно также как и на прицепы.