Сегодня тормозные механизмы для автомобилей представлены в весьма и весьма разнообразном ассортименте. Также меняются и материалы, из которых изготавливаются данные механизмы. Теперь не являются диковинкой колодками из кевлар-карбона либо керамическими тормозами.
К одной из наиболее распространенных жалоб относит скрип тормозов. Такое может происходить по разным причинам. На этот инцидент есть три основные причины.
Первая - это поддельно или чрезмерно жесткие колодки. Жесткие колодки выпускаются, как правило, известными производителями и чаще всего, что самое интересное, их стоимость может быть выше оригинальных изделий. Они предназначаются для активного водителя, например, при совершении перевозки по Московской области . Ничего такого плохого про них сказать нельзя, но необходимо провести проверку на работоспособность всю тормозную систему, в противном случае скрипа точно не избежать. Еще одним недостатком таких колодок является слишком активный износ тормозных дисков. Поэтому, если планируется передвигаться только в черте города, то их ставить не рекомендуется. Они более эффективны будут при совершении перевозки на автомобилях 20 тонн длительные расстояния.
При покупке необходительно тщательно рассмотреть упаковку, однако это иногда и не помогает. Подделки просто переполнили наш рынок, а с тормозами шутки плохи. К всеобщему сожалению, сегодня можно встретить такие подделки, которые практически невозможно ничем отличить от оригинала. Это порой не под силу даже профессионалам. Различия можно ощутить только потом, когда после совершения серии даже не слишком активных торможений автомобиль начинает просто "плыть", неравномерно и отвратительно замедляясь.
Вторая менее распространенная причина - это отсутствие в суппорте накладок тормозных колодок, такой полезной штуки, которая носит название Shim-kit. Данный комплект производит уплотнение колодки в механизме, предотвращая возможность даже малейшего вибрации и перемещения.
Третья причина, она же самая распространенная - это износ тормозных дисков. В таких случаях от свиста и скрипа не способны спасти даже самые "мягкие" колодки. Причиной таких неприятных звуков является трение фрикционного слоя, производимое по "ступеньке", расположенной на диске. Такую неисправность можно устранить путем смены дисков. Хотя, есть еще один экономный вариант - снятие при помощи простого напильника фаски с "феродо", располагающегося по внешнему краю колодки. Однако, замену затягивать слишком на долго, все же не рекомендуется.
Произвести замену тормозных колонок в принципе не составляет особого труда, но при этом необходимо соблюдать особую аккуратность. Сейчас самостоятельно их практически никто не меняет, большинство автолюбителей предпочитают отдать автосалону небольшую сумму, предполагая, что сломать там уже нечего. Это вовсе не так. Сломать, тем более в чужой машине, всегда чему найдется. Ведь для утапливания поршня в суппорт необходимо использовать сразу две монтировки. И если же одна из них вдруг сорвется, то пыльнику конец. Поэтому поршень вскоре заклинит и придется полностью сменить суппорт в сборе. Такая ситуация может произойти в совершенно любом автосервисе, не зависимо от его размера сервиса и цены за предоставляемые услуги.
Еще нужно обратить внимание на обслуживание ручного тормоза. В автомобилях, имеющих задние дисковые тормоза, применяются две схемы. Одна, из которых уже практически не применяется, а вот вторая используется почки на каждом современном автомобиле. Сзади устанавливается два вида колодок - барабанные, предназначенные для ручного тормоза, и обычные дисковые.
