Все шины необходимо придирчиво осмотреть перед выездом. Маленький гвоздь, не обезвреженный вовремя, проклюет сквозную дыру. Камерные шины с большим пробегом желательно перемонтировать, поврежденные нити корда, складки на камере при нагревании шины быстро идущего автомобиля чаще приводят к повреждению камеры. Не пренебрегайте ревизией шин, предстоит длительная быстрая езда, а повреждение шины чревато аварией.
Очень многие, желая сэкономить, хитрят, ставя на запаску далеко не самую лучшую шину, и таким образом сами себе подкладывают свинью. Запаска должна быть вполне надежной, и экономия на покупке хорошей шины иллюзорна. Мы придерживаемся того мнения, что инициатива в выборе времени и места для монтажных работ должна принадлежать водителю, а не шине. Однако наших рекомендаций могут не придерживаться те, кто любит возню с шинами в темноте и под дождем и предпочитают покупать в пути шину, какая попадется, втридорога.
Случись, придется в пути сменить колесо или поставить заплату на шину, большинство путешественников, вероятно, хоть с грехом пополам, а справится с этими работами. Но для тех, у кого они превращаются в муторную возню, в сражение с шиной, дадим несколько советов.
При установке запаски важна последовательность работ. Если поднять машину на домкрат кое-как, наспех, а затем полезть за запаской в багажник, можно ждать больших неприятностей. В не самом худшем случае машина рухнет с домкрата. Полагается поставить машину на достаточно прочный грунт. Застопорить опорные колеса спереди и сзади деревянными клиньями. Отогнать пассажиров и запретить им лазить в машину. Вынуть запаску и поставить рядом с заменяемым колесом. Ослабить его гайки. Поднять машину домкратом так, чтобы можно было снять спущенное и установить накаченное колесо, — выше не надо. Очень важно, чтобы машина возможно меньший срок оставалась без колеса. Гайки следует завинчивать постепенно, через одну, и окончательно затягивать, когда шина опущена на землю.
Инструкция рекомендует снимать шину с помощью домкрата. К нему в комплекте инструмента придается специальный наконечник, помогающий отодрать крепко сидящую покрышку от обода. Наконечник упирают в покрышку, а плечо домкрата вставляют в ушко кузова. Затем несколько раз, меняя положение колеса, поднимают и опускают машину. Однако под ней не всегда подходящий грунт. Даже заторможенная машина норовит на домкрате отползти в сторону. Поэтому только в первые годы жизни автомобиля таким оригинальным способом можно развлекаться почти безнаказанно. К третьему-четвертому году домкрат очень легко отрывает ушки от коррозирующего кузова. И если хороший хозяин их еще сохранил, он ими дорожит, чтобы при случае машина не придавила его самого. Не удивительно, что этот способ не вызывает дружного восторга среди автолюбителей, особенно тех, кто с его помощью уже оторвал ушки, и тех, у чьих машин они отвалились.
Некоторые маститые автолюбители, постигшие тонкости обслуживания машины, рекомендуют непосвященным моторизированный способ снятия покрышки, не выходя из машины. У товарищей, не любящих утруждать себя работой, он вызывает нездоровый интерес. Они кладут колесо на землю и, рыча двигателем, отважно наезжают па несчастную шину до тех пор, пока она или не оторвется от обода или им не станет стыдно перед окружающими. Сомнительно, чтобы эти упражнения проходили безнаказанно для шины и подвески.
Красиво, без всяких повреждений можно сдвинуть покрышку с полки обода с помощью простейшей струбцины, вращая ее винт одним пальцем. Тем, кому изготовление такой струбцины (она, кстати, пригодится и для вулканизации, и для того, чтобы снять пружины при притирке клапанов) покажется слишком сложным, можно рекомендовать пользоваться еще более простым инструментом — специальной демонтажной лопаткой. По форме это обыкновенная кочерга, только маленькая. Она представляет собой монтажную лопатку, у которой конец длиной 40—50 мм в нагретом виде согнут под прямым углом и отполирован. Загнутый конец окунают в мыльную воду и втискивают с помощью молотка между бортом покрышки и закраиной обода. А затем, без особого усилия, длинный конец демонтажной лопатки прижимают к центру обода. Сдвиг борта сопровождается легким скрипом. Для освобождения покрышки достаточно три-четыре раза повторить эту операцию.
Источник: мужской журнал "Гегемон"
>
