Отказ тормозной системы может случиться с каждым. Даже у полностью исправного автомобиля тормозной шланг может быть поврежден на яме или камне. Да и качество запасных частей не всегда соответствует нашим ожиданиям, не говоря уже о возможности злого умысла. Хороший водитель должен быть готов к возникновению любой ситуации, а сайт владельцев корейских автомобилей церато клуб поможет ему разобраться в данной проблеме.
Неисправность тормозной системы не всегда случается внезапно. Нужно обращать внимания на все изменения в ощущениях: мягкость и жесткость педали тормоза, ее отдача в ногу, любые необычные шумы, стуки и т.п. Любой подтек или маслянистая лужа – это причина убедиться в исправности автомобиля.
Нельзя игнорировать неисправности стояночного тормоза. Даже, если он не используется ежедневно, нужно периодически проверять его работу. Не зря же ручник обязательно проверяется во время техосмотра.
Педаль престала сопротивляться и уткнулась в коврик? Нужно продолжать пытаться затормозить. Современные автомобили имеют двухконтурную тормозную систему. Скорее всего, поврежден только один контур. В этом случае, нужно пытаться додавить педаль до пола или сделать 5-6 качков, пока тормоза не заработают. Если это не помогает, приступайте к «торможению двигателем». Торможение ручным тормозом производите осторожно. Даже на прямой траектории при скорости более 40 км/час это может вызвать занос из-за блокировки задних колес. При движении по кривой ручной тормоз лучше не использовать.
Как пишет kia cerato форум, торможение двигателем производится последовательным переключением передач на ступень ниже. Педаль сцепления при этом следует выжимать максимально быстро, сокращая время нейтрального хода. Каждое переключение нужно делать при уменьшении оборотов до 1000-2000 оборотов в минуту. Это правило одинаково действует и на подъеме и при движении под уклон. Таким образом, двигатель не заглохнет. А полную остановку уже можно осуществить стояночным тормозом.
На крутом спуске лучше всего применить испытанный способ автогонщиков – притираться к отбойнику, забору и т.п. Главное – делать это под минимальным углом и избежать переворачивания машины. Самый безопасный способ снизить скорость на склоне – упереться во впередиидущий грузовик. При этом все, кто находится в автомобиле, обязательно должны быть пристегнуты. Водителю следует крепко упереться в руль, а пассажирам – в торпедо или передние сиденья. Зимой можно попробовать остановиться с помощью сугробов или снежных брустверов. Это гораздо безопаснее, чем столкновение со столбом или встречной машиной.
Лобовое столкновение – самый худший из вариантов развития событий. Скорости двух машин в этом случае суммируются, и опасность тяжелых травм резко возрастает. Чтобы избежать такого столкновения, допустимо даже перевернуть машину, свернув в кювет. Ремни безопасности помогут смягчить последствия.
Не нужно поддаваться панике и начинать применять экстренные меры без необходимости. Может быть, еще есть достаточно времени и пространства, чтобы машина сама погасила инерцию. Тогда нужно отпустить педаль газа, включить аварийный сигнал и, избегая резких поворотов руля, дождаться снижения скорости до 10-20 км/час. Затем аккуратно выехать на обочину и остановить машину с помощью ручного тормоза.
Крепко держите руль и будьте постоянно готовы корректировать движение. Неисправность тормозной системы может вызвать блокировку одного или нескольких колес. В этом случае возможен сильный занос, который может быть остановлен только с помощью руля.
Подготовлено по материалам сайта cerato club.
