Итак, вы сдали экзамен на права в ГИБДД (категория А), отлично справились со всеми элементами и упражнениями на площадке. Мотоинструктор с вами очень хорошо поработал, дал вам не только первоначальные навыки вождения, но и множество дельных советов. У вас продуманная мотоэкипировка и мотоцикл, который предстоит первый раз самостоятельно вывести в город, на городские улицы. Вы делаете это впервые без мотоинструктора. Для многих это не такая уж и проблема. Особенно те мотоциклисты, которые уже водят автомобиль. У них есть и навык движения в потоке, и маневрировать они умеют, и выработано чувство габаритов. Мотошкола дала им только навыки управления собственно мотоциклом – а с городским движением они привыкли справляться еще в автомобиле. Но даже водителям авто, пересевшим на байк, придется все-таки привыкать именно к этому «коню» (а тем более – тем, кто автомобиль раньше не водил). Отдельной серьезной задачей является привыкнуть к тормозам. Управление тормозами – то, чему нужно научиться и отработать до автоматизма. То же самое относится к переключению передач и другим действиям. Тем более это актуально, если мотошкола в Москве, где вы учились, предоставляла для занятий учебный мотоцикл, где все было устроено немного иначе, чем на вашем собственном. Те же самые системы управления сигналами поворота могут быть разными – классические отличаются от трехкнопочной немецкой системы на BMW. Все это нужно освоить, довести до авотматизма. Ведь во время езды вам категорически нельзя будет думать о том, куда нажать и что повернуть. Движение по городу требует, чтобы вы видели и замечали только ситуацию на дороге – а все остальное делалось автоматически, без участия глаз. К такому уровню ощущения мотоцикла вам и следует стремиться.
Где осуществлять первые поездки? Естественно, что лучше начинать с мест, переулков, дворов, улиц, которые вы хорошо знаете. Не нужно заниматься опасным экстримом и устраивать себе «боевое крещение» - первый выезд на мотоцикле в центр города. Кроме стресса (в лучшем случае) вам это ничего не даст, а скорее всего, вы не скоро сядете в седло мотоцикла в следующий раз. Так что первые вылазки пусть будут по знакомым и достаточно тихим местам, а также не в час пик, а рано утром и поздно вечером. За это время вы привыкнете к мотоциклу, и можно будет уже постепенно усложнять себе задачу. Существуют также пустынные загородные трассы второстепенного значения – это если вы захотите ездить на просторе и отрабатывать навыки обгона. Но эти трассы коварны тем, что там очень уж идеальные условия, и они расхолаживают. Вы можете расслабиться, а когда попадете на настоящую, загруженную магистраль, испытаете настоящий стресс. Поэтому тренировка на пустынных трассах уместна, но только в начале, при самых первых выездах.