Для очистки масла от механических примесей в нем содержащихся и от продуктов износа самого двигателя служат фильтры для очистки масла. Сегодня для легковых автомобилей применяют два их основных вида – собранные фильтры и фильтры-вставки. Первые представляют собой стакан из металла, содержащий в себе «гармошку» из фильтрующего материала, и клапана, предназначенного для прохождения масла в обход фильтра при его засорении или слишком большой плотности и как следствие – превышающего допустимые значение давления. Эти клапаны помогают предотвратить недостаток масла в двигателе, так как лучше уж он получит неочищенное масло, чем не получит его вообще.
Второй тип, то есть фильтр-вставка, во многих аспектах лучше. Во-первых, он, конечно же, дешевле, так как требует гораздо меньше материала и трудозатрат для его создания, что, впрочем, на его свойствах никак не сказывается. Во-вторых, такие масляные фильтры очень просты в применении – достаточно просто снять крышку стакана двигателя, удалить использованную вставку и поместить вместо нее новую. Да и при утилизации он наносит гораздо меньший вред для окружающей среды.
Учитывая простоту изготовления масляных фильтров, занимаются ими очень много компаний. Лидерами являются «Union», «Mann», «Knecht» и «Kyosan». Безусловно, рынок также насыщен и другими, объявленными производителями «самыми лучшими», предложениями, однако большое опасение вызывает их нереально низкая стоимость. Казалось бы, и в дорогом и в дешевом изделиях составные части одинаковы – везде видна и необходимая пружина и фильтрующая гармошка, да и реклама утверждает, что более дешевый не только сэкономит нам деньги, но и обеспечит более долгую работу. Но «именитые» компании давно подтвердили свое качество большим количеством проданной и используемой продукцией, тогда как довольно много особенностей «новичков» на глаз определить невозможно. Какой размер частиц он способен задерживать? Насколько работоспособен его аварийный клапан, какое давление необходимо для его открытия? Ответы на эти вопросы невозможно получить на глаз, без проведения тестов. К тому же, кто гарантирует, что масло не будет идти, постоянно обходя фильтр, а он останется лишь недорогим, но чисто декоративным элементом? А ведь использование некачественного или неисправного фильтра может привести к далеко не безобидным последствиям. Мало того, что пропуск неочищенного масла повышает износ двигателя, он ведь может вызвать и разрушение самого фильтра, и тогда двигатель вообще останется без какой-либо смазки. Некачественный материал может, порвавшись, забить масляные каналы двигателя своими остатками. И это лишь некоторые возможные последствия «псевдоэкономии». Так что проявляйте благоразумие при его выборе – ваша машина это оценит.
Читать другие статьи раздела "авто и мото" каталога http://velesarticles.com.
