Главное отличие дизельного двигателя от бензинового состоит в способе подачи воздуха и топлива в цилиндр, и методом воспламенения смеси. За последние несколько лет наметилась тенденция, что автолюбители все больше отдают предпочтение именно дизельным двигателям, поскольку они более экономичные, долговечные, неприхотливые в повседневной эксплуатации и характеризуются повышенными тяговыми возможностями. Но в связи с тем, что их конструкция имеет свои особенности, ремонт дизелей рекомендуется выполнять на специальной аппаратуре. Запчасти и детали, которые находятся в нерабочем состоянии, чаще всего восстанавливаются или заменяются с повышенной точностью допуска. В отличие от бензиновых, ремонт дизельных двигателей, запрещено проводить в обыкновенной автомастерской или в домашних условиях. Любой ремонт топливной аппаратуры требует специального оборудования и строгого соблюдения технологии конкретного производителя.
Помимо того, даже самый простой ремонт дизелей предусматривает стендовые обязательные испытания. Ремонт дизельных двигателей, зачастую, стоит дороже, чем бензиновых двигателей, однако качественный капитальный ремонт предоставляет возможность таким двигателям «пройти» еще несколько сотен тысяч километров. Можно утверждать, что содержать и ремонтировать транспортное средство с дизельным двигателем гораздо выгоднее.
Для того чтобы избежать непредвиденных поломок и, соответственно, не вспоминать о том, что такое ремонт топливной аппаратуры, старайтесь уделять внимание качеству применяемого топлива. Обратите внимание на то, что дизели являются чувствительными к содержанию в топливе серы и воды. Любые соединения, способные образовать серную кислоту, губительны для мотора. Не хотите, чтобы ремонт дизелей застал Вас врасплох, не экономьте на масле! Эксперты доказали, что низкокачественные и дешевые масла могут за короткий промежуток времени вывести из строя двигатель.
Прежде чем начать ремонт дизельных двигателей, специалисты, в первую очередь, определяют, какие технические характеристики находятся ниже допустимой нормы. Основополагающим показателем считается давление моторного масла и конца сжатия. Когда ремонт топливной аппаратуры завершен – важно правильно обкатать двигатель. Именно от этого будет зависеть период его эксплуатации. В первые две - три тысячи километров не рекомендуется давать высокие нагрузки.
